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Sigue critica a circunvalación de Baní como «vía de la muerte»
Lo que fue presentado como una solución moderna para descongestionar el tránsito y dinamizar la economía regional, hoy aparece constantemente en los titulares por accidentes fatales, choques múltiples y tragedias humanas que dejan familias destruidas. Hasta marzo de 2026, reportes periodísticos contabilizaban al menos 11 fallecidos y decenas de heridos en distintos accidentes ocurridos en esa carretera. La cifra, lejos de disminuir, continúa aumentando.
La circunvalación de Baní, inaugurada con bombos y platillos en agosto de 2025 como una de las obras viales más importantes del sur del país, comienza a cargar con un estigma que preocupa a conductores, comunitarios y especialistas en tránsito: el de haberse convertido en una auténtica «vía de la muerte«.
Lo que fue presentado como una solución moderna para descongestionar el tránsito y dinamizar la economía regional, hoy aparece constantemente en los titulares por accidentes fatales, choques múltiples y tragedias humanas que dejan familias destruidas. Hasta marzo de 2026, reportes periodísticos contabilizaban al menos 11 fallecidos y decenas de heridos en distintos accidentes ocurridos en esa carretera. La cifra, lejos de disminuir, continúa aumentando.
El más reciente accidente ocurrió este 14 de mayo de 2026, cuando una colisión entre una patana y un carro público dejó una persona muerta, reavivando las críticas sobre las condiciones de seguridad de la vía. Apenas semanas antes, el 5 de abril, otro accidente provocó un fallecido y 15 heridos, mientras que en el puente Lucas Díaz se registró otro siniestro con un muerto y seis lesionados. En febrero, la situación ya era alarmante: un accidente dejó tres muertos y cinco heridos, y otro hecho separado cobró la vida de dos personas más.
